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随着新能(néng)源汽(qì)車的廣泛應用(yòng),锂電(diàn)池(chí)熱(rè)管理(lǐ)的重(zhòng)要性日益(yì)凸顯(xiǎn)。有效的熱(rè)管理不僅可以(yǐ)确保電(diàn)池性能的穩(wěn)定輸出,還(hái)可以延(yán)長(zhǎng)電池的使(shǐ)用壽(shòu)命,提(tí)高車輛(liàng)的(de)綜合安全性(xìng)。因此,如(rú)何選擇(zé)和應用(yòng)合适的散(sàn)熱材(cái)料是熱管理系(xì)統設計中的關(guān)鍵環節。
爲(wèi)什麽(me)選擇(zé)盛恩sp205a導熱(rè)相變片?
高(gāo)效導(dǎo)熱:sp205a 導熱相變片 ,導(dǎo)熱系數可選1.8~6.0 w/mk,最(zuì)小厚(hòu)度0.2mm,可選覆(fù)蓋pi聚酰亞胺絕(jué)緣膜,提供了極佳的導熱性能和電絕緣(yuán)性能,确保(bǎo)電池組中(zhōng)每個單體電(diàn)池(chí)都能獲得(dé)均勻(yún)的熱分布,從而(ér)避免“熱點”出現(xiàn)。
物理性質(zhì):導熱相變片在室溫(wēn)下爲固态(tài)的特(tè)性簡(jiǎn)化了(le)組裝過程(chéng),而在45~55 ℃的熱(rè)熔特(tè)性則确保(bǎo)了與電池模組表面的完(wán)美接(jiē)觸,有效提高了導熱效(xiào)率。
裝配(pèi)便捷:由于其自(zì)粘性(xìng),sp205a 導(dǎo)熱相變片 可以(yǐ)直接固定(dìng)在電池和(hé)冷卻闆之(zhī)間,無(wú)需額(é)外的固定(dìng)結構或膠粘劑(jì)。
sp205a導熱相變(biàn)片在(zài)锂(lǐ)電池散(sàn)熱中的(de)應用:
單(dān)體電(diàn)池散(sàn)熱:sp205a導(dǎo)熱相變(biàn)片可直(zhí)接貼合在(zài)單體(tǐ)電池(chí)的兩側或(huò)底部(bù),與冷卻闆或散熱結構直(zhí)接接觸(chù),爲電池(chí)提供高(gāo)效(xiào)的散(sàn)熱路(lù)徑(jìng)。
電池模(mó)塊散熱(rè):在多(duō)個(gè)單體電池(chí)組裝成模塊的情況(kuàng)下,sp205a導(dǎo)熱相變片可以(yǐ)作爲電池(chí)之間以及(jí)電池(chí)與散熱闆(pǎn)之間(jiān)的導熱介質。
電(diàn)池組散熱:在大(dà)型(xíng)電池組(zǔ)中,sp205a 導熱相變片 可以用(yòng)于連接電(diàn)池模(mó)塊與整車的主(zhǔ)要散(sàn)熱(rè)系統,确(què)保整個電池(chí)組的溫(wēn)度均(jun1)勻。
總(zǒng)結:
盛(shèng)恩(ēn)sp205a系(xì)列 導熱(rè)相變片 ,憑(píng)借其(qí)卓越(yuè)的(de)導(dǎo)熱性(xìng)能、獨特的物理(lǐ)性質(zhì)以及(jí)極其(qí)簡便的裝(zhuāng)配方式,已(yǐ)成(chéng)爲(wèi)锂電(diàn)池熱管理(lǐ)系統(tǒng)中的理想選擇(zé)。未來,随(suí)着新能(néng)源汽車(chē)市場的進一步擴張,這(zhè)類高性能的導(dǎo)熱材料将在電(diàn)池熱(rè)管(guǎn)理領域中發(fā)揮更(gèng)大的(de)作用。
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