導(dǎo)熱材料在動力(lì)電池(chí)包(bāo)的散熱(rè)應用

能源(yuán)危機的影響下(xià)，以電(diàn)能作爲驅(qū)動的新(xīn)能源汽(qì)車成爲人們(men)所(suǒ)重點開發的技(jì)術，随着技術的(de)逐漸成熟(shú)，新能(néng)源(yuán)汽車的(de)普及(jí)率也越(yuè)來越高(gāo)，像城(chéng)市道路上(shàng)行駛的公(gōng)共汽(qì)車和(hé)出(chū)租車大(dà)部分都是(shì)以新能源汽車爲主(zhǔ)。

溫度(dù)過高無論(lùn)對人還(hái)是(shì)對物都是有(yǒu)不好的(de)影響，新能源汽(qì)車更是如此(cǐ)。動(dòng)力電(diàn)池包(bāo)是新(xīn)能源汽(qì)車輸出(chū)源，動(dòng)力電(diàn)池包(bāo)溫度過(guò)高(gāo)，容易(yì)産生(shēng)電池容量(liàng)衰減，功率(lǜ)下降(jiàng)，并且(qiě)容(róng)易導緻熱失(shī)控(kòng)，所(suǒ)以溫(wēn)度過高對于動(dòng)力電池包來(lái)說(shuō)，會對其使(shǐ)用壽(shòu)命、穩定(dìng)性(xìng)、運作性能造成影響(xiǎng)。

動力電(diàn)池(chí)包運行時(shí)會大(dà)電流放(fàng)電(diàn)，期間會産(chǎn)生大量的熱量，及時将熱(rè)量帶(dài)到外部(bù)是(shì)整個(gè)散熱工作(zuò)要點。常(cháng)見(jiàn)的散(sàn)熱系(xì)統是(shì)空氣(qì)冷(lěng)卻、液體冷卻(què)、直冷系統、pcm冷卻(què)以及(jí)熱管(guǎn)冷卻等等，它(tā)們(men)的共(gòng)同點是将動力(lì)電池包多餘的(de)熱量傳(chuán)導(dǎo)至(zhì)外(wài)部，以(yǐ)此使(shǐ)得電(diàn)池包保(bǎo)持(chí)一個(gè)合适溫度範圍(wéi)進行工作。

無論(lùn)是哪種散熱方(fāng)式，它們(men)都(dōu)需要(yào)使用到 導熱材料 。導(dǎo)熱材料是(shì)塗敷在發熱器(qì)件與(yǔ)散熱器件(jiàn)之間并降低兩(liǎng)者間接觸熱阻(zǔ)的材(cái)料的(de)總稱(chēng)，導熱材料的作用是(shì)通過填(tián)充(chōng)設備發熱器件(jiàn)與散(sàn)熱器件間空隙，排除(chú)空隙内空氣，降低兩(liǎng)者間接觸熱阻，以此提(tí)高(gāo)熱量在兩者(zhě)間(jiān)傳導(dǎo)速度，從而(ér)保證(zhèng)動(dòng)力電池包的(de)性能和(hé)使用壽(shòu)命。

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