導熱材料(liào)在充電樁(zhuāng)的應用(yòng)

如(rú)果說化石(shí)能源是先(xiān)人留給後人的禮物(wù)話，這一(yī)點都(dōu)沒有錯(cuò)誤，化石能源是由古代生物的化石沉(chén)積而來，是一(yī)次能源，用(yòng)多少就沒有多少，未來(lái)總會有一天化石(shí)能源面臨枯竭(jié)，所以(yǐ)現在社會都積(jī)極地(dì)推進環保(bǎo)可再(zài)生能(néng)源，如(rú)電能、風能(néng)、水能(néng)等等。

汽(qì)車是人們經(jīng)常所遇到(dào)或者使用(yòng)到的(de)現代化産物，它所驅動(dòng)的能源是化(huà)石能，爲了(le)避免未(wèi)來(lái)化石(shí)能源(yuán)的枯竭而(ér)導緻汽車無法(fǎ)使用，世界各國(guó)開始大力推行新能(néng)源電動車，以(yǐ)降(jiàng)低(dī)對(duì)化石(shí)能源依賴同時(shí)減少環(huán)境(jìng)污染(rǎn)，

以往電(diàn)動汽車(chē)的技(jì)術還(hái)不完善，續(xù)航能(néng)力不(bú)足，容易路(lù)上發生問(wèn)題，而現在(zài)技術逐(zhú)漸完善(shàn)，國内(nèi)外衆多汽(qì)車紛紛投(tóu)資入行，可以說未來(lái)電動汽車(chē)成爲(wèi)人們未來交通(tōng)工具的主(zhǔ)流，作爲電動(dòng)車，電能(néng)是其所驅動的能源，當(dāng)電(diàn)量不(bú)足時需(xū)要進行充電(diàn)，就(jiù)如手機(jī)沒有電就要充(chōng)電，而電動(dòng)車的(de)充電器叫(jiào)充電(diàn)樁。

爲了能(néng)夠滿(mǎn)足(zú)以(yǐ)最低(dī)時間達(dá)到滿電(diàn)的效果(guǒ)，充電樁(zhuāng)的功率(lǜ)往(wǎng)往是(shì)遠大于(yú)其他充(chōng)電(diàn)設備，特别是(shì)一些快充充電樁，正常情(qíng)況下(xià)，手機(jī)充(chōng)電時，充(chōng)電器會發熱，更(gèng)不用說大号的(de)“充電(diàn)器”，因爲功(gōng)率越(yuè)高，其(qí)所散(sàn)發的(de)熱(rè)量就越(yuè)高，所(suǒ)以及時地(dì)散熱是充(chōng)電樁(zhuāng)必須解決(jué)的(de)問(wèn)題。

機器設(shè)備發熱是影響其性(xìng)能和(hé)可靠性的重(zhòng)要因素，如果(guǒ)機器設(shè)備發(fā)熱(rè)嚴重，可能(néng)會導(dǎo)緻機(jī)器(qì)設(shè)備短(duǎn)路死機，甚至出(chū)現過載燒(shāo)毀的(de)情況(kuàng)，爲了能夠(gòu)有效控(kòng)制(zhì)熱量，所以(yǐ)一(yī)般情況(kuàng)下會在(zài)熱(rè)源表(biǎo)面安裝散熱器(qì)或散熱(rè)片(piàn)，以緻(zhì)将熱量能夠及(jí)時地(dì)引導至外部，而(ér)直(zhí)接安裝(zhuāng)散熱器的話，其散熱(rè)效(xiào)果(guǒ)不(bú)理想。

熱源與(yǔ)散熱器間存在縫隙(xì)，即使兩個(gè)光滑(huá)平(píng)整的平面也(yě)無法避免(miǎn)出現(xiàn)，而縫(féng)隙中(zhōng)存在(zài)空氣，導緻熱量(liàng)傳遞過程中效率(lǜ)降低，從(cóng)而影(yǐng)響其(qí)散熱(rè)效果(guǒ)。爲了能夠(gòu)有效(xiào)控制(zhì)溫度，提高(gāo)熱量(liàng)傳(chuán)遞效率(lǜ)，一般情況下是(shì)在散熱器與熱源間填充(chōng) 導熱(rè)材料 ，将兩者間(jiān)縫隙填充(chōng)完整(zhěng)，排除縫隙(xì)中的(de)空氣(qì)，降低接觸(chù)熱阻，提(tí)高(gāo)熱量傳遞效率(lǜ)，從而(ér)保證充電(diàn)樁能(néng)夠(gòu)長(zhǎng)時間運行(háng)。

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