導熱材(cái)料在動力電池包的(de)散熱應用(yòng)

能源危機(jī)的影響下，以電(diàn)能作(zuò)爲(wèi)驅動的(de)新能(néng)源汽車成(chéng)爲人們所重(zhòng)點(diǎn)開發的技(jì)術，随(suí)着技術的逐漸(jiàn)成熟(shú)，新(xīn)能源汽(qì)車(chē)的(de)普(pǔ)及率也(yě)越來越高(gāo)，像城市道路上行駛(shǐ)的公共汽車和出租(zū)車(chē)大部分(fèn)都是(shì)以新(xīn)能源(yuán)汽車(chē)爲(wèi)主。

溫度(dù)過高無論對人(rén)還是對物都是(shì)有不好的(de)影響(xiǎng)，新能源汽(qì)車更(gèng)是如此。動(dòng)力電(diàn)池包是新(xīn)能源(yuán)汽車輸出源，動(dòng)力電池包溫度過高，容易(yì)産生(shēng)電池(chí)容量衰減(jiǎn)，功率下降(jiàng)，并且(qiě)容易導(dǎo)緻熱失(shī)控，所(suǒ)以(yǐ)溫度過高對(duì)于動力電(diàn)池包來(lái)說(shuō)，會對其使(shǐ)用(yòng)壽命、穩定性、運作性能(néng)造成(chéng)影響(xiǎng)。

動力電(diàn)池包運(yùn)行時會大電流(liú)放電，期間(jiān)會産(chǎn)生大(dà)量的(de)熱量(liàng)，及時将熱量帶(dài)到外部是(shì)整個(gè)散熱(rè)工作要點(diǎn)。常見的散熱系(xì)統是(shì)空氣冷卻、液(yè)體冷(lěng)卻(què)、直冷(lěng)系統(tǒng)、pcm冷卻以及(jí)熱管冷卻(què)等等，它們的(de)共同點(diǎn)是将(jiāng)動力(lì)電池(chí)包多(duō)餘的(de)熱量(liàng)傳導至外部，以(yǐ)此使得電(diàn)池包(bāo)保持一(yī)個(gè)合适溫度(dù)範(fàn)圍(wéi)進行工作(zuò)。

無論是哪(nǎ)種散熱(rè)方式(shì)，它們都需要(yào)使用(yòng)到 導(dǎo)熱材料 。導(dǎo)熱材(cái)料是(shì)塗敷(fū)在(zài)發熱(rè)器件與(yǔ)散熱器件(jiàn)之間(jiān)并降低兩者間接觸熱阻的材料的(de)總稱，導熱(rè)材料的作用是(shì)通過(guò)填(tián)充設備(bèi)發熱器(qì)件(jiàn)與散熱器(qì)件間空隙，排除空隙(xì)内空氣，降低兩者間(jiān)接觸熱阻(zǔ)，以此(cǐ)提高熱量在兩(liǎng)者間傳導速度(dù)，從而(ér)保證動力電池包的(de)性能(néng)和使用(yòng)壽命。

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