導熱矽(xī)膠墊片在(zài)bms電池系統應用方案

以往人們(men)上(shàng)下班時(shí)依靠汽車(chē)、單車、公共(gòng)汽(qì)車等交通工具，而(ér)随着(zhe)科技的(de)發展，電(diàn)能成爲(wèi)現社會(huì)主流(liú)能源之一(yī)，而電動車、電(diàn)動汽車、電動(dòng)公交(jiāo)車等等以電驅(qū)動的(de)交通工具(jù)成爲人(rén)們現今(jīn)的首選。

電動車(chē)是以電能作爲驅動能(néng)源(yuán)進行驅動(dòng)的(de)交(jiāo)通工(gōng)具(jù)，其(qí)原(yuán)理(lǐ)上是(shì)通過(guò)蓄(xù)電(diàn)池(chí)放電，通(tōng)過線(xiàn)路連接到電(diàn)機(jī)上，驅使其行(háng)動，電動(dòng)車的性能(néng)質量(liàng)如何主要是看其電池的性能(néng)、使用穩(wěn)定性、使(shǐ)用壽(shòu)命等(děng)等因(yīn)素，而作于(yú)電池(chí)的管家-bms電池系(xì)統則更爲重要(yào)。

bms電池系統,又名(míng)爲電(diàn)池保(bǎo)姆或(huò)電池管(guǎn)家，主要(yào)就是爲了智(zhì)能(néng)化管(guǎn)理及(jí)維護各個電池單元(yuán)，防止電池(chí)出現過充電和過放(fàng)電，延長(zhǎng)電(diàn)池的(de)使用壽(shòu)命，監控電池的狀态，現(xiàn)階段(duàn)基本上大(dà)部分含有電池(chí)模塊的機器(qì)設(shè)備都會有(yǒu)bms電池系統存在，其監(jiān)控電池狀(zhuàng)态，使(shǐ)其(qí)在(zài)合理的範(fàn)圍内運行，而(ér)bms電池系統本(běn)身需(xū)要進行大(dà)量的(de)數據(jù)運算，所以(yǐ)其所釋放的熱量也(yě)很高(gāo)，需要(yào)進行進行(háng)散熱。

當今(jīn)bms電池系統(tǒng)發展渠向(xiàng)是小(xiǎo)型化、高集成化(huà)，導緻其内部生(shēng)産熱量而無法有效(xiào)向外散發(fā)，使得其局部高(gāo)溫(wēn)，高溫會導緻(zhì)對溫(wēn)度敏感的(de)半導體、電(diàn)解電(diàn)容等電子元器(qì)件失靈，材(cái)料老(lǎo)化加速、設備内(nèi)部機械(xiè)應力增(zēng)大等問(wèn)題(tí)産生(shēng)，從而影(yǐng)響到其運行。

爲(wèi)了(le)使得(dé)bms電池系統(tǒng)穩定運行(háng)，人們通過(guò)在熱源上(shàng)安裝(zhuāng)散熱(rè)模(mó)塊(kuài)，通過(guò)将熱(rè)量從熱源(yuán)引導至(zhì)散熱模塊内(nèi)，而(ér)散(sàn)熱模(mó)塊與熱源間存(cún)在縫隙，縫隙間(jiān)空氣會阻礙熱(rè)量傳導，所以需要使(shǐ)用 導(dǎo)熱矽膠墊(niàn)片 填充于兩者(zhě)間，排除界(jiè)面空(kōng)氣，降低接(jiē)觸熱(rè)阻，提(tí)高熱(rè)傳導性(xìng)。并(bìng)且導(dǎo)熱矽(xī)膠墊片是(shì)一種質地柔軟(ruǎn)有彈性的(de)導熱(rè)絕緣材料，對設備結構(gòu)應力低，起到(dào)了一定緩(huǎn)沖的作用。

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