導熱材料(liào)在新(xīn)能源(yuán)汽車(chē)的應(yīng)用

科學技術的(de)進步是永無(wú)止境的(de)，當人(rén)們在(zài)感歎(tàn)着前(qián)沿(yán)技術的(de)高效(xiào)和便利時(shí)，其已(yǐ)經(jīng)悄(qiāo)悄地與我(wǒ)們的生活(huó)接軌，如(rú)以(yǐ)往手(shǒu)機市場(chǎng)大多數(shù)是以按鍵形式爲主，而觸屏手(shǒu)機的價格(gé)高和(hé)技(jì)術不成熟導(dǎo)緻容易出現小(xiǎo)問題而(ér)沒(méi)有普及，但是現在的(de)手機市場大部(bù)分以觸屏手機爲主，可以說(shuō)科技改變生活。

電(diàn)動汽(qì)車是(shì)一種(zhǒng)以電能爲(wèi)動力能源驅(qū)動的交(jiāo)通工具，很多年前也有出(chū)現過(guò)電動汽車，但是(shì)存在(zài)續航能力低、機體故(gù)障多、價格昂(áng)貴等因(yīn)素使(shǐ)得其沒有被市(shì)場(chǎng)所認可(kě)，但是随着近幾(jǐ)年的(de)科(kē)技技術(shù)進步和全球化石能(néng)源的(de)逐漸(jiàn)減少，作(zuò)爲新能(néng)源應(yīng)用代表的電(diàn)動(dòng)汽(qì)車(chē)也開(kāi)始被(bèi)市場(chǎng)世界(jiè)各國政府(fǔ)所接受。

雖然說電動汽車是(shì)一(yī)輛用(yòng)電能驅動汽車(chē)，就如(rú)小時候玩(wán)的遙控(kòng)賽車，但是其構造和組成材(cái)料都是極(jí)其複雜，電動汽(qì)車本(běn)身就(jiù)一(yī)個(gè)高科技術的結(jié)晶，汽車内部使(shǐ)用大(dà)量的電子(zǐ)元器(qì)件和大型(xíng)蓄電池，衆所周(zhōu)知當(dāng)電(diàn)流(liú)通過(guò)電阻時(shí)會發熱(rè)，所以電動汽車(chē)的(de)散熱問題是(shì)影響(xiǎng)其性能和安全的決(jué)定性(xìng)因素(sù)之一。

電(diàn)動汽車運行(háng)過程中會産生(shēng)大量(liàng)的熱量，不(bú)單是電池，其中控系統、空調系(xì)統、刹車系統等(děng)等都(dōu)會發出熱(rè)量。爲了能夠長(zhǎng)時間(jiān)運行下，及(jí)時有(yǒu)效(xiào)地散熱是必(bì)不(bú)可缺的(de)，常見的散熱方(fāng)式是通過在熱(rè)源上方(fāng)安(ān)裝散(sàn)熱器(qì)或者散熱(rè)片，及時地(dì)将熱(rè)量引導至外(wài)部，但是熱源(yuán)與散(sàn)熱器或(huò)散(sàn)熱片(piàn)存在(zài)縫隙，縫隙(xì)間的(de)空氣(qì)是阻(zǔ)礙熱量傳(chuán)遞效率的因素，所以(yǐ)導緻其(qí)散熱效果不(bú)理想(xiǎng)。

爲了(le)能夠有效地改(gǎi)善散(sàn)熱情況，保(bǎo)持汽車能夠長時間(jiān)穩定運行(háng)，所以(yǐ)需(xū)要(yào)使用(yòng) 導熱(rè)材(cái)料(liào) ，導熱(rè)材料(liào)是有效(xiào)降低接觸熱(rè)阻，提(tí)高熱量傳遞效率的導熱絕緣(yuán)材料，一般(bān)情況(kuàng)下它(tā)會填(tián)充到熱源(yuán)與散(sàn)熱器或散熱片(piàn)間，将(jiāng)界面(miàn)間的(de)空隙(xì)填(tián)充(chōng)完，排(pái)除空(kōng)隙間(jiān)的空(kōng)氣，使(shǐ)得熱量能夠更(gèng)快地傳(chuán)遞(dì)至散(sàn)熱器(qì)或散熱片(piàn)上(shàng)，以此改善散(sàn)熱效(xiào)果，更(gèng)好地(dì)保持電動(dòng)汽車(chē)能夠長時間運(yùn)行下(xià)去。

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