導(dǎo)熱填縫材料在(zài)電池組模塊(kuài)的應用(yòng)

世界上存在(zài)着宏觀(guān)與微(wēi)觀的看法(fǎ)，其實這是(shì)對事物兩(liǎng)個(gè)不(bú)同層(céng)面的觀察，世界沒有密不透風(fēng)的牆，雖然看上(shàng)去是沒有(yǒu)一(yī)絲縫隙(xì)，但從微觀角度(dù)看待則是(shì)有細(xì)微的間隙，所以同一(yī)件事(shì)物用(yòng)不同角度(dù)看待會有不同的一(yī)面(miàn)。

純(chún)電動(dòng)汽車(chē)是目(mù)前世界各地大力發(fā)展的項(xiàng)目，也是未來社(shè)會(huì)中成(chéng)爲交通工具主體之(zhī)一(yī)，化石能(néng)源日漸減少，環(huán)境污染越發地(dì)嚴重，發展(zhǎn)無污(wū)染，可再(zài)生(shēng)能源的交(jiāo)通(tōng)工具成(chéng)爲發(fā)展的(de)重點(diǎn)。

純電動汽(qì)車的(de)核心是其(qí)電池(chí)組模(mó)塊，一輛純電動汽車的性(xìng)能如何？取決于該汽(qì)車的(de)電池(chí)組模塊性(xìng)能和(hé)使用壽命，而溫(wēn)度是影(yǐng)響電池(chí)使用壽命和性(xìng)能重要因素，溫度過高(gāo)或者過(guò)低都會(huì)引起電池壽(shòu)命的較快衰減(jiǎn)，而目(mù)前大部分(fèn)的純電動汽車(chē)電池組模塊雖(suī)然看到表(biǎo)面積(jī)很大，但是(shì)其内(nèi)部空間利(lì)用率(lǜ)極高(gāo)，電池内部熱量(liàng)不易(yì)向外散去，造成(chéng)了電(diàn)池局部溫(wēn)度過(guò)高，容(róng)易引(yǐn)起安(ān)全隐(yǐn)患。

電(diàn)池的(de)熱問(wèn)題會影響(xiǎng)到汽車性(xìng)能、使用壽命、安(ān)全性(xìng)，所以(yǐ)要對(duì)其進行熱管理，即是(shì)散熱和升溫，大部分(fèn)的純(chún)電動汽車(chē)的電(diàn)池包(bāo)是由多個(gè)電池(chí)組(zǔ)成的，電(diàn)池與(yǔ)電池(chí)間，電池與外殼間存(cún)在縫隙，縫(féng)隙間的空氣會阻礙(ài)熱量流通，增大(dà)接觸熱(rè)阻，降低導熱性能(néng)，使得(dé)熱量易積累在(zài)電池包内(nèi)部。

爲(wèi)了能(néng)夠有效地(dì)解決散(sàn)熱問題(tí)，一般情況下會(huì)在縫隙間(jiān)填充(chōng) 導熱(rè)填(tián)縫(féng)材料 ，通過(guò)将導(dǎo)熱填縫材料填充在(zài)縫隙間，排除縫(féng)隙内(nèi)空氣，降低(dī)接觸(chù)熱阻(zǔ)，提高(gāo)兩者熱傳導性(xìng)，使得熱量(liàng)能夠(gòu)盡快地(dì)流通至(zhì)外部分，降低内(nèi)部熱(rè)量堆積。

導(dǎo)熱填縫(féng)材料是(shì)一種(zhǒng)專(zhuān)門輔助(zhù)散熱(rè)的材料，如(rú)矽膠導熱墊片(piàn)、無矽油導熱墊(niàn)片、導熱(rè)凝(níng)膠、導(dǎo)熱矽脂、導(dǎo)熱相(xiàng)變材料、導熱矽(xī)膠布、碳(tàn)纖(xiān)維導熱墊片(piàn)等等，每一種(zhǒng)導(dǎo)熱填縫材料(liào)都有其獨特的優點和所(suǒ)擅長(zhǎng)的領域。

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