導熱填縫材料(liào)在電池組模塊(kuài)的應用

世(shì)界(jiè)上存在着宏(hóng)觀與微觀(guān)的看法，其實(shí)這是對(duì)事物兩個不同層面的(de)觀察，世(shì)界沒有密不透風的牆，雖然看(kàn)上去是沒(méi)有一(yī)絲縫隙，但從微(wēi)觀角度看待則是(shì)有細微(wēi)的間(jiān)隙，所以同一件(jiàn)事物用不同角(jiǎo)度看待(dài)會(huì)有不同的一面。

純電動汽車是(shì)目前(qián)世界(jiè)各地(dì)大力發展的項目，也是未來社會中(zhōng)成爲(wèi)交(jiāo)通(tōng)工具(jù)主(zhǔ)體(tǐ)之一，化石(shí)能源(yuán)日漸減少(shǎo)，環境(jìng)污染越發(fā)地嚴重，發(fā)展無污染，可再生能(néng)源的交(jiāo)通工具(jù)成爲發展(zhǎn)的重(zhòng)點。

純電動汽車(chē)的核(hé)心是其電(diàn)池組模塊(kuài)，一輛純電(diàn)動汽車的(de)性能如何(hé)？取決于該汽車的電池組模塊性能(néng)和使(shǐ)用壽命，而(ér)溫(wēn)度是影響電(diàn)池使用壽命和(hé)性能重(zhòng)要因素(sù)，溫度過(guò)高或者(zhě)過低都(dōu)會引起(qǐ)電池(chí)壽命的較(jiào)快衰減，而目前大部(bù)分的(de)純電(diàn)動汽車電(diàn)池組(zǔ)模塊雖然(rán)看到(dào)表面積很大，但是其内部空間利用率極(jí)高，電(diàn)池内(nèi)部(bù)熱量不(bú)易向外散去，造成了(le)電(diàn)池局部(bù)溫度(dù)過高，容(róng)易引起安全(quán)隐患(huàn)。

電池的熱問題(tí)會影響到汽車性能、使用(yòng)壽命、安全性，所(suǒ)以要(yào)對其(qí)進(jìn)行熱管理，即是(shì)散熱和(hé)升溫，大(dà)部分(fèn)的純電(diàn)動汽(qì)車的(de)電池包是(shì)由多(duō)個電池組成的(de)，電池與電池間(jiān)，電池與外殼間(jiān)存在縫隙，縫隙間的(de)空氣(qì)會阻(zǔ)礙熱量流(liú)通，增(zēng)大(dà)接觸熱阻，降(jiàng)低導(dǎo)熱(rè)性能(néng)，使得熱量(liàng)易積累(lèi)在電(diàn)池(chí)包(bāo)内部。

爲了(le)能(néng)夠有效地解決散(sàn)熱問(wèn)題，一般情況下會在(zài)縫隙間填(tián)充 導(dǎo)熱(rè)填縫材(cái)料 ，通過(guò)将導熱填縫(féng)材(cái)料填充(chōng)在縫(féng)隙間，排除(chú)縫隙(xì)内空(kōng)氣，降(jiàng)低接(jiē)觸熱阻，提高兩(liǎng)者(zhě)熱傳導性，使得(dé)熱(rè)量能(néng)夠盡快地(dì)流通(tōng)至外部分(fèn)，降低(dī)内部(bù)熱(rè)量堆積(jī)。

導熱填縫材料(liào)是一種專門輔(fǔ)助散熱的材(cái)料，如矽膠導(dǎo)熱墊(niàn)片、無矽(xī)油導熱(rè)墊片(piàn)、導熱凝膠、導熱矽(xī)脂、導熱(rè)相變(biàn)材(cái)料、導熱(rè)矽膠布、碳(tàn)纖維導熱(rè)墊片等等(děng)，每一種導熱填(tián)縫材料都有其(qí)獨特的優點和(hé)所擅長的(de)領域(yù)。

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