導熱凝膠在電池熱管理應用方案

雖(suī)然市面(miàn)上行(háng)駛的(de)車輛(liàng)大(dà)部分是以化(huà)石能源爲(wèi)主，但(dàn)是随着科(kē)技的(de)進步和化(huà)石能(néng)源不(bú)斷減少，純(chún)電動力汽(qì)車将(jiāng)會成爲(wèi)未(wèi)來(lái)社(shè)會主流汽(qì)車，而(ér)作爲(wèi)純(chún)電動汽(qì)車的核(hé)心-電池(chí)組模塊是衡量(liàng)其性能和品(pǐn)質的重要參考點(diǎn)。

純電動汽車核心是(shì)其(qí)電池組(zǔ)，而汽車(chē)在行駛過程(chéng)中電池産(chǎn)生大量(liàng)的熱量(liàng)，如果沒有(yǒu)及時(shí)控制(zhì)住溫(wēn)度，會(huì)導緻(zhì)汽車電池(chí)失控，從而(ér)引(yǐn)起(qǐ)連鎖反應，存在(zài)很大的安全隐(yǐn)患，所(suǒ)以需要電(diàn)池熱管(guǎn)理。

在純(chún)電動汽(qì)車(chē)，混合(hé)電動汽車(chē)以及其它(tā)以動(dòng)電池爲動力(lì)來(lái)源的動力系統，電池(chí)熱管理主要包(bāo)括：風冷，液體冷(lěng)卻，熱電(diàn)冷(lěng)卻，熱管冷卻以(yǐ)及相(xiàng)變材(cái)料熱管理(lǐ)等多種方式。說(shuō)簡單(dān)點(diǎn)就(jiù)是監控到電池(chí)的溫度，包括升(shēng)溫和散熱，，以保證電(diàn)池處(chù)于一個合(hé)适的工作環境(jìng)下，保證其(qí)性能和使用壽命。

目(mù)前大部分(fèn)純電(diàn)動(dòng)汽(qì)車是(shì)以多個電池組(zǔ)成電池(chí)包，汽車行駛(shǐ)時電池包(bāo)在進(jìn)行放(fàng)電的(de)同時(shí)會散(sàn)發熱量，此時需(xū)要及時地将(jiāng)熱量帶(dài)出電池包，并通(tōng)過外(wài)部(bù)散熱(rè)系(xì)統将熱(rè)量(liàng)帶出(chū)汽車(chē)内，而電池(chí)包是(shì)多個(gè)電池組成，電池(chí)與電(diàn)池間都(dōu)是(shì)不規(guī)則縫隙(xì)，空(kōng)氣是的熱(rè)的不(bú)良導體，會阻礙熱量在電池包流通(tōng)，所以(yǐ)導緻電(diàn)池(chí)包局部高溫，熱量無法有些散(sàn)去。

市面上(shàng)常見的(de)導熱材料是(shì)導熱矽膠(jiāo)片爲(wèi)主的導熱墊片(piàn)，但是導熱墊片(piàn)無法(fǎ)有效地填(tián)充界面(miàn)間(jiān)縫隙(xì)，使用這裏可以(yǐ)使用(yòng)導(dǎo)熱凝膠(jiāo)。

導熱(rè)凝膠 是一種以(yǐ)矽(xī)樹(shù)脂爲(wèi)基體(tǐ)，添加導熱(rè)填充(chōng)料及(jí)粘結(jié)材料按(àn)一(yī)定比(bǐ)例配置(zhì)而(ér)成，并(bìng)通過特殊(shū)工藝(yì)加工而成(chéng)的膠(jiāo)狀物。在業内又(yòu)稱爲導熱(rè)矽膠(jiāo)泥、導(dǎo)熱泥。其具(jù)有高(gāo)導熱(rè)率、低熱(rè)阻(zǔ)和良好的(de)觸變性，成爲(wèi)了(le)大縫(féng)隙公差場合應(yīng)用的理想(xiǎng)材料(liào)，它(tā)填充于(yú)需冷卻的電子(zǐ)元件與散熱器(qì)/殼體等之(zhī)間，使其緊(jǐn)密(mì)接觸，減(jiǎn)小熱阻，快速有效(xiào)地降低電子(zǐ)元件(jiàn)的溫(wēn)度，從(cóng)而延(yán)長(zhǎng)電(diàn)子元件的使用壽命(mìng)并提(tí)升(shēng)其可靠(kào)性。

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