導(dǎo)熱材料在(zài)汽車(chē)充(chōng)電樁的(de)典型應用(yòng)案例(lì)

随着(zhe)化石能源(yuán)儲存量逐(zhú)漸下降，人們意(yì)識到未(wèi)來(lái)終有(yǒu)一天化石(shí)能源(yuán)會枯(kū)竭，所以很早就(jiù)開(kāi)始布局可(kě)再生能(néng)源的(de)應用，純(chún)電(diàn)動汽車是新能源應用的一個典型(xíng)案例，純(chún)電動汽(qì)車的普(pǔ)及(jí)使得其配套設施的(de)逐步完(wán)善(shàn)。

純電動汽車(chē)不同于(yú)燃油車以(yǐ)加油方式補(bǔ)充能量(liàng)，純電動汽車本(běn)質上像手機一(yī)樣，需(xū)要使用到充電(diàn)樁，根據市(shì)場調查所知，目前國内純電(diàn)動汽車充電樁的(de)數量(liàng)遠(yuǎn)遠不足(zú)以滿足市(shì)場需(xū)求，所以充電樁(zhuāng)市場前景十(shí)分(fèn)可觀(guān)。

平常(cháng)人們(men)使用快充充電頭給手機(jī)充電(diàn)時，往往會感到(dào)充電頭和(hé)手機(jī)背部發燙(tàng)，汽車充電樁(zhuāng)也(yě)不例(lì)外，因爲需要在(zài)短時間内将汽(qì)車電池充(chōng)滿(mǎn)，導(dǎo)緻大(dà)部分(fèn)汽車(chē)充電(diàn)樁(zhuāng)屬于快(kuài)充型(xíng)，在充電過(guò)程會釋放大量(liàng)的熱(rè)量，高溫一直都是影(yǐng)響設備性能和使用(yòng)壽命的(de)因素，長(zhǎng)時間高溫下運(yùn)行會使得電(diàn)子元件失靈(líng)，并且(qiě)高溫下材料老(lǎo)化速度加快，設(shè)備(bèi)容易發生自(zì)燃現(xiàn)象(xiàng)，使用及(jí)時降溫。

如果單靠充(chōng)電樁(zhuāng)内部将熱量引(yǐn)導至外部(bù)是不(bú)行，空(kōng)氣是熱的不良導體(tǐ)，充電(diàn)樁本身(shēn)内(nèi)部空間狹小，熱量更(gèng)加不(bú)易(yì)流通，所(suǒ)以需要使用到(dào) 導熱材料(liào) 填充(chōng)充電(diàn)樁發熱源與散熱器間，将(jiāng)發熱(rè)源的熱量及時(shí)地(dì)引導至散熱(rè)器，從(cóng)而引導至(zhì)外部(bù)，從而(ér)降低充電(diàn)樁溫(wēn)度，而導(dǎo)熱材(cái)料的作用是可以降低(dī)設備(bèi)熱源與散(sàn)熱器(qì)之間(jiān)接觸熱阻(zǔ)，從而(ér)提高熱量在兩者間(jiān)傳(chuán)遞速率，以此改(gǎi)善(shàn)整體(tǐ)散熱(rè)效果，這樣(yàng)導熱材(cái)料在汽(qì)車充電樁的典(diǎn)型應用案(àn)例。

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