導熱材(cái)料在汽車新能(néng)源電(diàn)池應用

科技技術的(de)發展(zhǎn)是人類社會進(jìn)步(bù)的标志(zhì)之(zhī)一(yī)，而且汽車(chē)應用(yòng)則是科(kē)技(jì)發展突出(chū)表現(xiàn)之一，車從依靠人力(lì)到使用動(dòng)物作(zuò)爲動力，從(cóng)蒸汽機到内燃(rán)機，每一次驅動(dòng)轉變都(dōu)是(shì)意味着科(kē)技技術進(jìn)步(bù)，而在(zài)未來，化(huà)石能源的(de)逐步(bù)衰竭，電(diàn)力(lì)汽車(chē)成爲(wèi)行(háng)業的方(fāng)向标(biāo)。

新能源汽(qì)車是當今社會(huì)熱門的領(lǐng)域，各大出(chū)名(míng)的汽車(chē)廠家在發展自(zì)身傳統(tǒng)汽車時(shí)，同時開始(shǐ)着手(shǒu)新能(néng)源汽車的(de)發展(zhǎn)，目前(qián)全球知名的新能源(yuán)汽車商代(dài)表是特斯(sī)拉，其所生(shēng)産的汽(qì)車(chē)是以純電動，在(zài)各國(guó)都有着很高的(de)知名(míng)度，國内也(yě)有着衆(zhōng)多廠家(jiā)開始電(diàn)動(dòng)車的(de)發展，所以(yǐ)電動車将會成(chéng)爲未來人(rén)們代步的(de)交通工具。

電動(dòng)車運行時主要是依(yī)靠着(zhe)蓄電(diàn)池提高(gāo)能量，經(jīng)電動(dòng)機轉換成(chéng)動力驅動(dòng)着，就(jiù)如人們平時使(shǐ)用的電瓶(píng)車，而使用過(guò)電器的(de)人們都知(zhī)道一(yī)點：用電設備運(yùn)行時(shí)會發熱。這(zhè)個現象是(shì)無法(fǎ)避免，因爲(wèi)電流通過電阻時産(chǎn)生(shēng)熱量，功(gōng)耗越(yuè)大，其(qí)所(suǒ)釋放(fàng)的熱量越高(gāo)，電動(dòng)車是一(yī)種極高(gāo)功耗類用(yòng)電設(shè)備，所以(yǐ)運(yùn)行時(shí)會發出大量的(de)熱阻(zǔ)，如(rú)果沒有(yǒu)散熱系(xì)統的話(huà)，汽車(chē)可能會因(yīn)高溫死(sǐ)機甚至(zhì)起火。

新能源汽(qì)車(chē)的(de)電池(chí)散熱(rè)時(shí)整個散(sàn)熱系(xì)統的重中(zhōng)之重，常見(jiàn)的(de)做法是通過(guò)将導(dǎo)熱材料貼合在電池(chí)模組的外(wài)部(bù)，将熱量從熱源引(yǐn)導至外(wài)部(bù)，保證新能(néng)源汽車能夠長時間(jiān)有效(xiào)熱傳(chuán)遞，從(cóng)而保證汽(qì)車内(nèi)部溫度處(chù)于一個平(píng)衡的狀态(tài)而不會因高溫引起汽車性能(néng)受損。

市面上銷(xiāo)售的 導熱材料 有很多，如導熱(rè)矽膠片、無矽導(dǎo)熱墊(niàn)片、導熱相(xiàng)變片(piàn)、導熱凝膠(jiāo)、導熱矽脂、碳纖(xiān)維導(dǎo)熱墊片、導(dǎo)熱矽膠(jiāo)布(bù)等等(děng)，每一(yī)種導熱材(cái)料有着其(qí)特點(diǎn)和所(suǒ)擅長的(de)領(lǐng)域，現在新(xīn)能源(yuán)汽車(chē)領域有着(zhe)很好(hǎo)的發(fā)展前(qián)景。

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